• 1 Version
• 638 Download
• 774.46 KB File Size
• 1 File Count
• 2016/02/29 Create Date
• 2021/06/01 Last Updated

چکیده

در مطالعه حاضر ، دمای گازهای خروجی اتوبوس های بی آر تی تهران جهت بررسی امکان نصب فیلترهای جاذب دوده بررسی شده است. دو سیستم یکسان اما در دو مسیر مختلف به فیلترهای احیای فعال مجهز شدند. سرعت چرخش موتور ، فشار و دمای گازهای خروجی به طور آزمایشی در طول دوره کار بررسی شد. مطالعه دقیق بر روی آزمایشات نشان داد که گازهای خروجی سیستم در خط جنوب-شمال در مقایسه با آنچه در مسیر شرق-غرب استفاده می شود دارای دمای بالاتری هستند. از آنجا که توزیع دمای گازهای خروجی متفاوت بود، فیلترهای نصب شده دو رفتار متفاوت نشان دادند. احیاء غیر فعال و احیاء فعال به ترتیب برجسته ترین نقش ها را در سوزاندن ذرات معلق در بی آر تی های شمال-جنوب و شرق-غرب داشتند. با توجه به این واقعیت که هر دو نوع احیاء برای سیستم شمال و جنوب موجود بود، فشار متوسط ​​برگشت و حداکثر افت فشار این سیستم از مرتبه کمتری برخوردار بود. با در نظر گرفتن مدت زمان کار بیش از 2000 ساعت، بدون هیچ گونه تمیزکاری، هر دو سیستم عملکرد قابل قبولی داشتند. به منظور بهبود وضعیت عملکرد DPF ها، نگهداری و تقویت عملکرد موتور توصیه می شود.

واژه های کلیدی: ذرات معلق، فیلتر جاذب دوده، تجزیه و تحلیل دما، احیاء فعال، احیاء غیر فعال